工程機械行業管理者傾向於租賃的根源

工程機械設備租賃日益受到人們(men) 關(guan) 注，統計數據顯示，設備租賃蒸蒸日上，工程車隊采購戰略中大部分采取了租賃的形式。

    而其原因和好處則因人而異，有些是出於(yu) 節省資金、穩定現金流考慮，設備的使用工期有時也起了很大作用，另外有些是出於(yu) 經濟徘徊發展的不確定性。Tier4法規的實施也是一個(ge) 因素，但它並沒起到想象中那麽(me) 大的作用。

    數字說明一切

    美國租賃協會(hui) 預測北美租賃行業(ye) 2013年預計收入380億(yi) 美元，相比2012年增長6.2%。IHS公司GlobalInsight部門給出的租賃市場監測下的北美經濟分析顯示租賃收入未來兩(liang) 年將持續增長，在2016和2017年間將達到持平。

    除去帳篷、桌子和聚會(hui) 用品，就設備而言，未來五年通用工具部分年複合增長率將高，達到10.1%而建築和工業(ye) 設備部分預期在2013-2017年間年複合增長率將達7.8%。

    建築和工業(ye) 設備預期在2014和2015年將分別增長9.1%和10.5%。總體(ti) 來說，整個(ge) 美國設備租賃行業(ye) 收入預期在2013-2017年間年複合增長率將達8.6%，2015年將恢複到經濟衰退前的水平，2017年將達到463億(yi) 美元。

    還記得近一次有人談及建築工業(ye) 恢複到經濟衰退前的水平是什麽(me) 時候嗎？那是遙遙無期的。這些數字沒有逃出與(yu) 你打交道的設備經銷商的眼睛，經銷商們(men) 在工程車隊裏麵的投資也與(yu) 日俱增。

    “我們(men) 看到大量數據表明越來越多的工程車隊從(cong) 經銷商那裏租賃機器，而不是從(cong) 獨立的租賃公司那裏。”來自JohnDeere建築和林業(ye) 部門的一名租賃客戶JoeMastanduno說：“在經銷商那裏租賃的好處是客戶可以直接試機。在大型設備租賃方麵，管道施工區的經銷商們(men) 已經談成了好幾單生意。”

    “現在的管道開挖工程促進了租賃業(ye) 務，將來的破碎工程將會(hui) 起到進一步促進作用。”Mastanduno說：“對一些偏遠的地區而言，象NorthDakota和Montana等地，施工方更容易通過租賃設備就地使用設備，破碎工程分布普遍，現在沒被開發，可能過不了多久就成了新的項目所在地。因此說每個(ge) 州隨時都會(hui) 有些新開發的破碎項目。經常發生的是，很多地區地處偏遠，在項目施工中，沒成立工程車隊，租賃方案能更快的解決(jue) 設備問題。”

    另一種觀點是租賃業(ye) 務的快速增長歸功於(yu) 成本和現金流。

    設備經銷商協會(hui) 的財政副理事長GarryBartecki在近期的建築設備分布專(zhuan) 欄說：“經銷商目前已進入租賃行業(ye) ，並且他們(men) 要想維護好他們(men) 的客戶群，他們(men) 會(hui) 繼續留在這個(ge) 行業(ye) 。”他說：“承包商現在不買(mai) 設備，可能將來也不會(hui) 再買(mai) 了，他們(men) 越來越覺得擁有一台設備開銷太大”。

    設備租賃經常將維修壓力轉嫁到經銷商身上，這也是經銷商需要考慮的成本分析因素。

    現金是寶貴的

    URS能源與(yu) 建築分部設備主管，CEM，BobMerritt說：“我堅信我們(men) 應該轉向租賃設備以節省資金，這是我們(men) 將來工作的一大進步。”

    目前經濟尚未恢複到經濟衰退（再次談及此話題）前的水平，由於(yu) 生產(chan) 廠家勞動成本和Tier4所帶來的技術成本導致鋼鐵價(jia) 格上漲，終設備成本上漲，因此我們(men) 要深思熟慮是否購進一台新設備。

    Flatiron公司設備管理部長，CEM，WarrenSchmid說：“我們(men) 想擁有自己使用的任何設備，但這並沒有考慮經濟效益。”

    Schmidt說：“如果我租一台設備3個(ge) 月或者6個(ge) 月，我還回去。我可以輕易地轉向另一個(ge) 工程，我沒有為(wei) 這台設備花費太多，也不必想方設法去賣掉這台設備。”

    Flatiron目前擁有1100台設備，範圍從(cong) 空壓機到浮吊，包括大的“作業(ye) 環境惡劣”的非公路用礦用車和大型挖掘機。該公司目前主要從(cong) 事大型基礎設施建設，重點是橋梁，也包括道路建設混凝土攤鋪以及市政工程等。

    Schmidt說：“我們(men) 已經將業(ye) 務擴展到NewYork,Carolinas,Colorado,California,WashingtonState等州以及加拿大的三個(ge) 省。我們(men) 在Flatiron本部租賃了大量設備以滿足各地的工程所需。”

    除了成本和業(ye) 務的地理位置因素，設備使用計劃也起了很大作用。

    Schmidt說：“某個(ge) 工程我可能需要20台挖掘機，但我可能僅(jin) 使用3個(ge) 月，之後我可能又僅(jin) 需要2或3台。因此我若能從(cong) 我們(men) 的工程車隊那裏獲得3台的話，就沒必要去買(mai) 20台挖掘機。如果車隊安排有問題或安排不合理的話，我們(men) 可以轉向去市場租賃，去解決(jue) 這個(ge) 問題。如果項目有變動，事先不知道，臨(lin) 時說：‘我繼續需要這台裝載機或挖掘機’，此時沒辦法可采取先租後買(mai) 的策略，買(mai) 下這台設備，但這是迫不得已的權宜之計。”

    據Schmidt說：“Flatiron從(cong) 外麵租設備和租給內(nei) 部的工程隊價(jia) 格一樣”。

    其它原因，困惑於(yu) Tier4排放法規

    現在脆弱的經濟迫使很多承包商暫停購買(mai) 設備，轉而去租賃。目前公路投資的不穩定性也是破記錄的高。公路投資經過一係列的短期延長而暫時緩解後，是否“貸款”再次於(yu) 9月份過期。當前緊張的黨(dang) 派氣氛使承包商們(men) 看不到一點長期穩定的經濟環境。

    Schmidt說：“我們(men) 當然支持黨(dang) 派合作，但這是我們(men) 次要考慮的因素。顯然他們(men) 有合作，但目前我們(men) 感覺時機仍不是很好，這種情況下，沒辦法隻能去招投標。”

    他說：“就像在加州一樣，三年前就聽說它要破產(chan) ，但我們(men) 仍在投標，他們(men) 在工程所在地支付賬單。隻要他們(men) 付賬，我們(men) 就會(hui) 一直投標。因此從(cong) 設備方麵說，我們(men) 將持觀望態度。如果你從(cong) 事材料加工，本身就是供應商兼建築者，那你就不需觀望了。”

    裝備有SCR（尾氣後處理係統）的Tier4-Final設備在性能和維修保養(yang) 方麵容易讓人擔心，這並不是其被租賃而非購買(mai) 的主要原因，更多是出於(yu) 節能資金和設備使用安排方麵考慮的。

    Mastanduno說，長期的道路工程將促使承包商去購買(mai) 設備而非租賃，但需要注意的是“長期”必須是確確實實的。

    他說：“如果道路工程合同是長期的，如超過5年，工程將長期需要設備，承包商們(men) 傾(qing) 向於(yu) 購買(mai) 設備、或至少是長期的租賃合同。

但如果是短期的工程，如兩(liang) 年或不到兩(liang) 年的合同，承包商就會(hui) 說“我為(wei) 什麽(me) 要去買(mai) 設備呢？我租就可以了”。Mastanduno補充說，基建合同不僅(jin) 包括道路工程，也包括管道工程：“這兩(liang) 塊也是Deere緊密關(guan) 注的兩(liang) 大商機。”

    Schmidt說：“是否租賃也取決(jue) 於(yu) 設備本身的類型，很多因素決(jue) 定了我們(men) 去租而不是去買(mai) 這類設備，例如土夯錘或溝渠壓實機。”

    他繼續說道：“該設備本身屬於(yu) 易損型、壞了也難修且不好保養(yang) ，我則傾(qing) 向於(yu) 去租，通過租賃公司租賃設備，如果遇到問題，很容易換一台好的。另一個(ge) 好處是，對租的設備而言，如果設備壞了，租賃公司如若不能在一小時內(nei) 修好，他們(men) 就會(hui) 換一台。我們(men) 工程車隊一般沒有這些備用的機型。毫無疑問，你得花錢，但相比買(mai) 而言，還是方便很多。”

    Schemidt也描述了他是租賃還是購買(mai) 設備的工程時間表：“我們(men) 目前有幾個(ge) 1年工期的工程，如果不是象裝載機或螺絲(si) 刀等經常用的設備，我們(men) 更傾(qing) 向於(yu) 去租，而不是外出去采購這些設備。”

    Schmidt說：“我們(men) 打算租的長時間是1年。若超過1年，我們(men) 將慎重考慮，且在工程所在地購買(mai) 。”

    2013年，建築設備*研究發現，22%的工程車隊不打算購買(mai) Tier4機器而是去租。受訪者表示是出於(yu) 性能和維修角度考慮，例如新的發動機係統，很多需要新的處理液（DEF，尿素後處理液）和發動機蓋板下麵新的元部件。

    據Mastanduno說，廠家會(hui) 告訴你他們(men) 確信Tier4產(chan) 品使用起來無任何問題，這些新部件和使用毫無關(guan) 係，這些都是道路用設備為(wei) 滿足法規下來的。

    Mastanduno說：“2007年，我們(men) *次談及Tier4。當Tier4技術剛出來時，人們(men) 在道路用設備使用上就遇到了一些問題。當我們(men) 將其應用於(yu) 非道路用設備時，‘我們(men) 可能也不會(hui) 一帆風順’。”

    Tier4暫時並未影響Flatiron工程車隊的采購計劃，因為(wei) 該公司具有前瞻性，其設備都相對較新。

    Schmidt說：“目前Tier4不是我們(men) 需要考慮的因素，因為(wei) 我們(men) 在加州租賃的設備到2018年可一直滿足法規，在加州別人將設備租給我們(men) ，他們(men) 知道法規的具體(ti) 要求，並提供滿足Tier4-Interim或Tier4-Final的設備。”

    Schmidt認為(wei) 公司並不會(hui) 因為(wei) 技術或維修保養(yang) 問題而排斥Tier4，他們(men) 是實在沒辦法才會(hui) 選擇Tier4產(chan) 品，也是“借口哨給自己壯膽”，走一步，看一步。

    “我認為(wei) 大多數人不會(hui) 買(mai) 新出的設備”他說：“同樣道理，過去十年排放的事情。很多公司試圖尋找其它途徑滿足排放法規，直到EPA規定或當地政府強製執行Tier4，才開始擔心起來。”

    “我們(men) 目前在紐約和加州的工程車隊不得不考慮Tier4。我們(men) 已經關(guan) 注了一段時間，有時想敷衍了事但不得不麵對它。”Schmidt說：“一旦有Tier4的設備，我們(men) 的工程車隊會(hui) 將其列入租賃目錄，暫時沒有太大問題。”

    小的工程車隊和承包商，在傳(chuan) 統的排放要求嚴(yan) 格區域，例如加州和紐約，沒有跨州業(ye) 務的話，則在小心翼翼關(guan) 注著局勢的變化。Tier4對處理液的品質要求更加嚴(yan) 格；柴油必須更加清潔；尾氣後處理液必須正確的存儲(chu) 和供給，以確保新的環保部件正常工作。而新的零部件卻是極其敏感的。

    《建築設備》雜誌近期就看到一起發動機失效傳(chuan) 感器燈報警的案例，報警意味著尾氣後處理係統發生故障或某個(ge) 元器件不能正常工作，結果在工地耽誤了一整天。

    但Flatiron公司的Schmidt指出，設備製造商也正在注意這些小問題。

    “據我所知，沒有人是為(wei) 了去了解Tier4的基本組成架構或者使用起來與(yu) 原有設備是否有差別而去租這些設備。”Schmidt說：“一些整機廠，象小鬆等，如果你買(mai) Tier4新產(chan) 品，在初的幾年裏，廠家會(hui) 提供詳細的保養(yang) 維修，以降低使用風險。”

    在進入租賃行業(ye) 以前，迪爾的Mastanduno就靠為(wei) Tier4經銷商、出租地和尋求買(mai) 主而謀生。他已經好幾年都注意，租賃公司傾(qing) 向於(yu) 提供Tier4產(chan) 品並不是出於(yu) 客戶的需求，更多的是由於(yu) 經濟的發展。

    “從(cong) 2009年底開始，經過2010年，直到進入2011年，Tier4*次公布時，人們(men) 沒有想到經濟會(hui) 這麽(me) 快恢複過來，出租公司業(ye) 務也快速趕了上來。”他說：“追趕市場經濟發展才是租賃行業(ye) 的大驅動力，而Tier4並不是真正的原因。在2012年，人們(men) 仍在追趕，到了2013年，對小型設備（75馬力以下）而言，成本的影響起了主導作用，人們(men) 開始考慮更多的因素來決(jue) 定是去購買(mai) 還是租賃。”

    “他們(men) 已經迎上了經濟的增長，但更重要的是，Tier4產(chan) 品的成本持續漲高，象某些壓縮機、泵或其它壓實設備，我聽說成本漲了50-100%，某些情況下甚至翻一倍。”

    Mastanduno說：“這價(jia) 格漲得有點太多了。因此租賃公司和生產(chan) 廠家一直在談論這些事情，並因此采取了一係列的措施去改進。”

    這可能也就是管理者堅持租賃方式的根本原因。